造成绕组变形的原因多种多样，但是归结起来主要是四方面的原因，即:短路故障电流冲击、在安装或运输过程中受到冲撞、保护动作失灵及绕组承受短路能力不够。
1. 短路故障电流冲击
通常正常运行时电动力较小，但如果绕组在制造过程中存在缺陷，如绕组松动，导线不平或有毛刺，换位的弯折处进入垫块，换位处绝缘损坏和垫块不平等，会引发绝缘损坏与放电。另外，如果绕组的热稳定性不够，也可能在正常运行时发生绕组变形故障。电力变压器在运行过程中，不可避免地要遭受各种短路故障电流的冲击，特别是变压器出口或近距离短路故障，巨大的短路冲击电流将使变压器绕组受到很大的电动力，该电动力是正常运行时的数十倍至数百倍，它将使绕组急剧发热。在较高的温度下，导线的机械强度变小，电动力更容易使绕组破坏或变形。这种类型的变形，是变压器绕组变形的主要原因。
2. 在运输或安装过程中被碰撞
变压器在运输、安装过程中，由于路途遥远，安装环境比较复杂，可能会遭受意外的碰撞、颠簸和振动，在这些力(电动力或机械力)的作用下，绕组可能产生机械移位和变形，并可能引发绝缘损伤、绕组短路和烧毁等严重的变压器事故。
例如，1990年，某供电局曾发生一起110kV、31.5MVA主变压器运输中遭受强烈撞击而损坏的故障。该变压器在交接吊罩检查时，发现油箱下部固定器身的4个螺栓全部开焊裂断，上部对器身定位的4个定位钉全部松动，并在定位板上划出小槽。器身向油枕方向纵向位移11mm，横向位移23mm，绕组对端圈错位，最大达30mm，可看到器身己经完全没有固定装置而处于自由状态，并经过长途运输及多次编组，器身在油箱中摇晃，必然造成变压器损坏。
再如，某发电厂的220kV、360MVA主变压器，在运输途中因火车紧急刹车而受到冲击，造成变压器内部损伤。在返制造厂修复时发现，变压器器身对下部油箱位移5-6cm，下部油箱分支胶木导油管开裂损坏8只(共12只)变压器下铁辘绝缘垫块参差不齐，向外逸出最大达10mm。C相下铁芯阶梯木垫块明显至出现压紧绕组的蝶形弹簧油缸任何普遍松弛9mm左右，并多数向同一方向歪斜。铁芯夹件在C相侧有15mm左右斜缝等。
3. 保护动作失灵或保护系统存在死区
目前电网的继电保护配置中，电力变压器的主保护有气体保护，差动保护，它们都满足快速切除(小于0.2s)的要求。但是，由于变电所设备布置上的原因，在变压器出口总断路器间隔的断路器与电流互感器之间发生的故障，是在变压器差动保护区外，母线差动保护区内，在断路器的电源侧。当母线差动保护动作，断路器跳闸后却不能切除故障，由变压器供给的短路电流依然存在。这个区域只有两个电力设备(断路器、电流互感器)，数米导线和几只瓷瓶，往往以为故障概率小而被忽视成为死区。保护系统存在死区或动作失灵都会导致变压器承受稳定短路电流作用的时间长，也是造成绕组变形事故的原因之一。
4. 绕组承受短路能力不够
当变压器绕组出现短路时，会因其承受不了短路电流冲击力而发生变形。近年来，对全国110kV及以上电压的高级电力变压器事故统计分析表明，因承受短路强度不够引起的事故己成为电力变压器事故的重要原因，严重影响了电力变压器的安全运行、可靠运行。当变压器绕组出现短路时，会因其承受不了短路电流冲击力而发生严重变形。如某DFPSF-250000/500型电力变压器由于互感事故导致35kV侧发生三相短路后，时期引线支架多处断裂，绕组严重变形。实际上事故时的短路电流只有105kA，低于变压器应承受的水平，而且保护动作也正常，但变压器却损坏了，这说明变压器绕组承受短路电流冲击能力不够。
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